|
Шофьорите получават командировъчни пари за времето на изпълнение
на международни рейсове по единна ставка или по единна средна
ставка съгласно
приложение № 3 към Наредбата. Ръководителите на
предприятия могат да определят размери на командировъчните пари,
различни от определените в приложение № 3, които не могат да
надвишават двойния им размер.
Първи въпрос
Считат ли се изминатите километри на територията на
страната при извършването на международен превоз за пропътувани
километри с право на командировъчни пари по посочената наредба
или като такива ще се зачитат само километрите, изминати след
преминаване на границата?
Отговор
Правото на командировъчни пари по Наредбата за командировки в
чужбина е налице, при положение, че след натоварване на товара,
автомобилът няма нощувка в страната.
Маршрутът за извършване на международен транспорт се зачита от
момента на натоварване на товара в страната и тръгване на
автомобила към граница за съответния разтоварен пункт в чужбина,
до връщането му в страната, независимо дали има обратен товар,
или автомобилът е с празен курс от чужбина. За тази цел е
необходимо да са спазени изискванията на чл. 5 от Наредбата за
служебните командировки и специализации в чужбина, като в
заповедта за командировка задължително се упомене пункта на
натоварване на товара в страната, маршрута на автомобила до
пункта за разтоварване в чужбина, както и датата на
разтоварване, и задължително обратния маршрут на автомобила, при
положение, че няма обратен товар. Тази информация се отразява и
в пътния лист на автомобила, която се проверява след приключване
на международния курс.
Втори въпрос
Считат ли се дните, през които автомобилът е в страната и
пътува към товарен пункт или към границата, за дни от
командировка в чужбина, когато курсът е международен или не? Ако
не се считат, то за тези дни и пропътувани километри полагат ли
се командировъчни пари на шофьора и какви?
Отговор
При положение, че след натоварване на товара, автомобилът има
нощувка в страната, преди преминаване на границата, то
изминатите километри и денят на натоварване би следвало да се
отчитат като вътрешна командировка. В този случай на шофьора се
полагат командировъчни пари в размери, определени по Наредбата
за командировки в страната.
Трети въпрос
Има ли нормативна регламентация на минимума пропътувани
километри в чужбина за 1 ден, за да се полагат на шофьора пълен
размер на командировъчните пари, които са данъчно признати
съгласно Приложение № 3 от Наредбата за командировки и
специализации в чужбина (или заповедта на ръководителя)?
Отговор
Законодателят определя единна/единна средна ставка за шофьорите
при автомобилни превози до 35 американски долари при единична
езда и до 27.50 американски долари при двойна езда, включително
квартирните пари, на основание чл. 31 и приложение 3, точка 1 от
Наредбата. С чл. 32, ал. 1 от Наредбата, се дава възможност на
Ръководството на предприятието със заповед да определя дневната
ставка на шофьорите по всяка дестинация/определен маршрут, която
да се обвързва с пробега в км. и същевременно се отчетат
индивидуалните особености на маршрута и превозвания товар. При
определяне на дневната ставка би следвало да се вземат предвид
следните обстоятелства:
-
Пътните условия по указания маршрут (пътища в равнинен терен,
планински терени, асфалтови, циментобетонови, паважни настилки,
зимни условия и др.);
-
През кои държави преминава маршрута - рискови фактори (локални
войни, окупационни войски, терористични групи и др. );
-
Експресност на превоза и вид на товара - напр. изисква ли товара
поддържане на определена постоянна скорост при превозване и др.
С
чл. 31 от Наредбата, Законодателят дава възможност, отчитайки
спецификата на индивидуалния курс, Ръководството да определи със
заповед дневната командировъчна ставка на шофьора, като
максималният размер не може да надвишава два пъти посочения в
приложение 3, т. 1 от Наредбата.
Не ни е известно да има норматив за дневен
пробег в чужбина, тъй като, както бе посочено по - горе, всеки
маршрут има редица особености.
Най-общо можем да се позовем на Указания № 06-ЦП АО-16-30 от
14.04.1987 г., относно някои въпроси по прилагането на
Наредбата за командировките в страната, издадени съвместно от
бившия Комитет по труда и Министерството на финансите,
необнародвани. В точка 7 от Указанията, има изискване за най
малко 200 км. общ дневен пробег, като в този пробег не се
включват километрите от вътрешно - градските превози.
Горният пример е цитиран като тема за размисъл, ориентир и
възможна отправна точка, тъй като тези Указания:
-
не са в сила.
-
не касаят маршрути в чужбина, а в страната.
-
не отговарят на съвременните условия за технически възможности
на автомобилите и на пътищата.
Можем да препоръчаме, ръководството на предприятието, за всяка
определена дестинация/маршрут да определи дневен пробег в км.
(като в него не се включва градския пробег).
За всяка конкретна дестинация, ръководителят има възможност да
анализира и прецени условията и обстоятелствата предварително.
На тази база има свобода да определи дневен пробег и съответно
ще установи размера на средната дневна ставка за конкретния курс
в размерите, предвидени в Наредбата и ненадвишаващи двойният им
размер. Ръководителят може да реши да изплаща и по-големи
размери дневни командировъчни ставки от двойния им размер по
Наредбата, но с превишението следва да се увеличи финансовия
резултат при неговото данъчно преобразуване.
Считаме, че в духа на Наредбата и пред вид чл. 23, ал. 2, т. 1
от ЗКПО, ако дневната ставка е до два пъти по-голяма от
посочената в т. 1 на Приложение 3 към чл. 31 от Наредбата, и
съответствува по размер на определената в Заповедта от
Ръководителя за съответната дестинация, няма основание да не се
признае като данъчен разход.
Четвърти въпрос
При престой поради товарене, разтоварване или липса на товар в
обратна посока полагат ли се командировъчни пари на шофьора и в
какъв размер те ще бъдат данъчно признати като разход?
Отговор
Престоите за товарене и разтоварване в страната не са компоненти
на международния превоз и за тях не се полагат командировъчни
във валута по Наредбата за командировките в чужбина. За тези дни
се признават командировъчни в левове, съгласно действуващата
Наредба за командировките в страната. Що се касае за дните на
товарене и разтоварване в чужбина, както и обратния курс до
границата без товар, то те са елементи на Международния превоз и
се заплащат по Наредбата за командировките в чужбина.
Обръщаме Ви внимание, че трябва да се съобразявате и с
разпоредбите на чл. 21 от Наредбата за командировките в чужбина:
"На лицата, които в изпълнение на служебни задължения,
престояват по-малко от едно денонощие на територията на съседна
на Република България държава, се полагат дневни пари в размер
на 35 на сто от дневните за съответната държава, ако престоят на
лицата е повече от 4 часа."
В
конкретния случай това означава, че при маршрут до съседна на
България страна, в която командированият престои по - малко от
едно денонощие и повече от 4 часа, следва да му се определи
единна ставка за деня, не повече от 70 процента (т.е. двойния
размер на 35 процента) от посочения размер в т. 1, Приложение 3,
към Наредбата.
архив
година на създаване: неизвестна,
сверете за актуалност
източник:
odit.info
|
